燃油车不得占用电动汽车泊位
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近日,北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求严格落实新建停车场充电设施配建指标,合理布局既有停车场内充电设施建设;确定电动汽车充电专用泊车位,燃油车和电动汽车分类停放,避免燃油车占用电动汽车充电车位等;同时对强化充电设施的安全管理也提出了相应要求。

《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》发布
燃油车不得占用电动汽车泊位

随着26日北京新一期小客车指标摇号结果出炉,超过35万人等待新能源车指标,未来本市新能源车将大幅增长。找充电桩难、找带充电桩的车位更难……为进一步加强停车场内充电设施的建设和管理,促进本市电动汽车的推广使用,近日,市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求对辖区内尚未建设充电设施且向社会开放使用的既有停车场(含限时开放停车场),按照不低于10%车位比例配建公用充电设施;同时规定燃油车不得占用电动汽车专用泊位。

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北京青年报记者获悉,市城市管理委和市交通委近日联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》,要求燃油车不得占用电动汽车专用泊位。

公共停车场 专用泊位不少于1个

配充电桩比例不低于10%

燃油车不得占用电动车专用泊位

根据《实施意见》,本市将有序推进停车场内充电设施建设。要求严格落实新建停车场充电设施配建指标,合理规划布局既有停车场内充电设施建设。由停车场产权单位采取自建自营或者委托充电设施企业建设管理的方式推进充电设施建设,确定电动汽车充电专用泊车位,做好备案登记。

根据《实施意见》,本市将推进停车场内充电设施建设,新建建筑停车场必须预留充电条件,新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件。此外,要对既有停车场进行摸底梳理,结合本辖区现有社会公用充电场站分布情况和停车场的电源条件及停车场周边发展规划,综合考虑新能源小客车、物流车、旅游车等电动车辆的停放需求,按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。

今年5月,北青报记者曾在多个新能源车充电站进行了实地探访,发现燃油车占位、充电设备故障等问题十分突出。由于燃油车“霸占”充电车位,新能源车主只能“干瞪眼”,无法顺利充电。对此,近日印发的《实施意见》特别提出要划定“电动汽车充电专用泊车位”,明确要求燃油车不得占用划定的电动汽车专用泊位,发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况,及时通知公安交通管理部门开展执法。

根据北京市《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》,新建建筑停车场必须预留充电条件,新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件。

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专用泊车位如何划定?根据《实施意见》,对于建设社会公用充电设施的停车场,各区停车管理部门要组织、指导停车场产权单位划定电动汽车充电专用泊车位,按照不少于1个专用泊车位的原则划定。同时,要在电动汽车专用泊位设置醒目颜色,为电动汽车用户提供明确的入口指示、道路引导和停车充电等标识。

意见要求新建停车场办理案登记时,相关材料中应当包含充电设施建设和划定电动汽车专用停车泊位情况。同时,各区应在2018年底前确定建设电动汽车充电基础设施的既有停车场,并在具备条件的物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。根据要求,按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。

电动车泊位专车专用

停车场里除了专用泊车位,还有普通电动汽车泊位。对于后者的使用情况,《实施意见》也作出了规定。一方面,在非充电车位有空余的情况下,停车场产权单位应该引导燃油车,避免占用电动汽车充电车位;另一方面,在非充电车位无空余的情况下,可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位,并提示车主留下联系信息,当有充电需求或非电动汽车泊位有空余时,通过广播、短信等方式,及时提示燃油车主将车辆驶离电动汽车充电泊位。

具体而言,对社会开放的公共停车场宜建设以直流快充为主的充电设施。建设的充电设施要严格执行国家和行业统一标准,合理规划充电设施在停车场内的安装位置,应综合考虑转弯半径、出入口安全距离,确保排水通畅、照明充足。

新能源车充电桩被燃油车占位、充电设备故障等问题并不鲜见,近日印发的《实施意见》特别提出要划定“电动汽车充电专用泊车位”,明确要求燃油车不得占用划定的电动汽车专用泊位,发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况,及时通知公安交通管理部门开展执法。

停车场配建充电桩比例不低于10%

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