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为改善环境空气质量,武汉市今年将投入9.5亿元,新增及更新节能环保公交车辆1300辆,届时,武汉公交集团所属车辆尾气排放水平将全部达到国Ⅲ、国Ⅳ标准,该市公交黄标车将提前退出市场。为加速淘汰黄标车,武汉市政府将对提前一年以上报废的黄标车进行补贴,补贴标准为每车0.2万元至1.1万元。
武汉市公交集团换新车计划分两部分:一是用5亿元更新近1000辆空调车,使集团公交车排放水平全部达到国Ⅲ、国Ⅳ标准。二是用4.5亿元新增300辆新能源车。新购车型将实现“小型化”:车身长度由原来的12米,缩短为10.5米,车辆自重由11吨变为10.5吨。微循环公交车更短,仅7米左右。据介绍,车辆小型化可减少能耗约10%,有利于该市减排防霾,随着武汉进入地铁时代,乘客分流,小型车也可以满足居民出行需求。
节能减排成为选择新车的重要标准,也是新车区别于旧车的最大特点。过去,车辆油耗为机械化控制,现在升级为智能化电控,全市近7000辆公交车中,新能源车型已占50%以上。
黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。其中,公交黄标车因马力大、使用频率高,其排放量是私家车的10倍以上。

近日,记者从武汉市公交集团获悉,今年该集团将投入9.5亿元新增、更新公交车1300辆,其中300辆为新能源公交车。
据武汉市公交集团介绍,今年是武汉公交集团3年淘汰3000辆公交黄标车的最后一年,目前武汉市仍在营运的公交黄标车还有1026辆。在前两年的基础上,今年公交集团投入约5亿元更新1000辆空调车,至此,公交集团所属车辆排放水平全部达到国、国标准。今年更新后的车辆长度将由原来12米变成10.5米,车辆自重由11吨变为10.5吨,新微循环车更是只有7米左右;随着车辆的变短变轻,也更有利于车辆尾气减排。除此之外,新车全车电路由总线控制,即油耗实行智能化电控,车辆的节能减排可操作性增强。
节能减排成为选择新车的重要标准,也是新车区别于旧车的最大特点。过去,车辆油耗为机械化控制,现在升级为智能化电控,节约能耗。目前,武汉市近7000辆公交车中,燃气车、天然气车、混合动力车、电动车等新能源车型已占50%以上。
据悉,今年武汉公交集团还将组织1.5万名驾驶员参与“爱车节能竞赛”,通过竞争的模式让驾驶员形成良好驾驶习惯,最终达到综合燃料消耗总量同比下降3%的目标。

驾驶员对公交车的爱护和保养,直接影响到车辆的油耗,每台车每天油耗高低相差1升,仅此一项,公交集团一年可节省油耗近2000万元。昨日,武汉市公交集团公布了关于汽车油耗的一组数据。同时宣布,今年将投入9.5亿,新增、更新车辆1300台,此举将有利于我市减排防霾。
今年武汉公交集团在前两年更新1000台黄标车的基础上,再更新1000台空调车,新增300台新能源车,排放水平全部达到国Ⅲ、国Ⅳ标准。更新后的车辆自重由11吨变为10.5吨,车辆长度由原来12米减成10.5米,其中微循环车更是只有7米左右;车辆全车电路由总线控制,油耗实行智能化电控,增强了车辆节能减排的可操作性。
据悉,目前武汉市公交集团燃气车、天然气车、混动车、电动车等新能源车已超过50%,对公交驾驶员的操作水平提出了更高的要求。为此,公交集团积极开展“爱车节能竞赛”,并提出工作目标:综合燃料消耗总量同比下降3%,号召每天每台车节油、节气1升,此举每年可节约资金近2000万元。

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